La temporada de vacaciones transforma las vías del país. Lo que para muchas familias son días de turismo y descanso, para el sector transportador representa una de las épocas de mayor tensión, exposición y riesgo operativo.

Durante diciembre y enero, Colombia registra un aumento significativo en la movilidad vehicular, y con ello, un incremento proporcional en la accidentalidad, la delincuencia organizada y la presión logística para cumplir tiempos de entrega.

Para los transportadores de carga, los escoltas profesionales y las empresas que supervisan estas operaciones, este periodo exige protocolos reforzados, una lectura constante del entorno y decisiones oportunas. En este blog analizamos el panorama actual, las amenazas emergentes y las recomendaciones clave para garantizar rutas más seguras.

 1. Temporada de vacaciones: el periodo donde todos los riesgos aumentan

El Ministerio de Transporte estima que, entre diciembre y enero, más de 9 a 12 millones de vehículos se movilizan por las vías principales del país.

Este incremento en el flujo vehicular genera:

• Congestión prolongada en corredores estratégicos
• Reducción de la velocidad promedio
• Mayor exposición a zonas inseguras
• Incremento de paradas no programadas
• Fatiga más rápida en conductores y escoltas

A esto se suma la alerta anual de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, que identifica las temporadas de alta movilidad como periodos donde se concentran hasta el 40% de los siniestros viales del año, muchos de ellos involucrando vehículos de transporte pesado.

En paralelo, la Policía de Carreteras y las autoridades regionales advierten que las bandas dedicadas al hurto de carga suelen intensificar sus actividades durante las vacaciones debido al alto flujo que permite camuflar movimientos sospechosos sin llamar la atención.

2. El delito no descansa: panorama del hurto de carga en temporada alta

Cada año, diferentes corredores del país registran incidentes relacionados con hurto a transporte pesado. Según reportes policiales, los puntos más vulnerables han sido:

• Tramos de Antioquia (norte y occidente)
• Magdalena Medio
• Cundinamarca – Bogotá
• Valle del Cauca
• Costa Caribe

Las modalidades más frecuentes incluyen:

▪ Suplantación de autoridades

Delincuentes disfrazados de policías o funcionarios que detienen el camión simulando un retén.

▪ Cierres y bloqueos falsos

Aprovechan la congestión para obligar a los vehículos a frenar y desviar la ruta.

▪ Seguimiento en motocicleta

Usan motos para estudiar la carga, identificar patrones de velocidad y analizar oportunidades.

▪ Secuestro exprés de conductores

Obligan al transportador a desviar mercancías o entregar documentación clave.

▪ Interceptación en tramos solitarios

Zonas sin señal, sin iluminación o con poca presencia de autoridades.

Durante la temporada de vacaciones, estas prácticas tienden a incrementar, pues la alta movilidad reduce la capacidad de reacción inmediata.

3. La accidentalidad: el enemigo silencioso que más interrupciones genera

Aunque los delitos ocupan titulares, la accidentalidad vial sigue siendo la principal causa de interrupción de operaciones logísticas.

Informes de la Agencia Nacional de Seguridad Vial señalan como principales factores:

• Fatiga por jornadas extendidas
• Microsueño durante congestiones o viajes nocturnos
• Exceso de velocidad en tramos de descenso
• Fallas mecánicas evitables
• Mala distribución de la carga
• Reacciones bruscas ante maniobras imprudentes de vehículos particulares

En vacaciones, estos riesgos aumentan debido a:

• Más horas al volante para cumplir entregas
• Dificultad para encontrar puntos seguros de descanso
• Clima variable (lluvias, neblina, cierres)
• Presión comercial por tiempos de entrega

El resultado: más siniestros, más pérdidas y mayor vulnerabilidad en carretera.

4. El papel decisivo del escolta de transporte de carga

El escolta dejó de ser un acompañante para convertirse en una pieza estratégica de protección, especialmente en temporada alta.

El escolta profesional debe:

• Leer el entorno constantemente
• Detectar comportamientos anormales o patrón de seguimiento
• Coordinar comunicaciones con central y conductor
• Validar la autenticidad de controles de autoridad
• Supervisar paradas y zonas seguras
• Activar protocolos en caso de emergencia o intento de hurto

Su presencia reduce drásticamente la probabilidad de interceptación o manipulación de la ruta.

Además, en congestiones típicas de diciembre y enero el escolta debe aplicar distancia táctica, anticipar riesgos y evitar quedar aislado del camión.

5. Noticias recientes que refuerzan la alerta

Medios regionales y boletines oficiales han reportado casos recientes como:

• Controles falsos realizados por grupos delincuenciales en vías de Antioquia y Cundinamarca.
• Bandas que simulan accidentes para detener camiones de carga.
• Seguimientos en moto detectados en corredores nacionales durante horas de alta congestión.
• Secuestro temporal de conductores como método para desviar mercancía.

Estos casos demuestran que las amenazas no son teóricas: están activas, evolucionan y se adaptan a la dinámica de las carreteras.

6. Construyendo una operación segura: más que protocolos, una cultura

La seguridad en carretera durante la temporada de vacaciones exige una operación coherente entre:

Empresa, Conductor, Escolta y Central de Monitoreo.

Los elementos clave incluyen:

Planeación basada en inteligencia de rutas

Antes de cada viaje se deben analizar:

• puntos rojos recientes,
• zonas con alertas de hurto,
• clima,
• estado de las vías,
• obras activas,
• paraderos seguros.

Nada reduce más el riesgo que una ruta estudiada antes de ejecutarla.

Comunicación activa y permanente

La seguridad debe funcionar como un sistema:

• Reportes frecuentes
• Códigos discretos de alerta
• Doble verificación en situaciones sospechosas
• Comunicación entre escolta, conductor y centro de control

Sin comunicación, la operación queda a oscuras.

Gestión de la fatiga y pausas seguras

La fatiga es una de las causas más frecuentes de accidentes. Por eso:

• Pausas programadas
• Hidratación constante
• Paradas solo en sitios autorizados
• Turnos acordados entre equipos
• Descanso adecuado previo al viaje

Verificación ante controles de autoridad

Ningún conductor o escolta debe detenerse sin antes:

• Confirmar placa y carné
• Validar con central
• Llamar al 123 o al cuadrante
• Evaluar inconsistencias en uniforme o vehículo

La suplantación es una de las modalidades más usadas actualmente.

Uso de tecnología como soporte

La operación debe contar con:

• GPS con alertas y bloqueo
• Cámaras internas y externas
• Botón de pánico accesible para conductor y escolta
• Monitoreo 24/7
• Reportes automáticos por desvío o detención prolongada

La tecnología no reemplaza al escolta, pero multiplica su capacidad preventiva.

Conclusión: La seguridad es una ruta, no un destino

La temporada de vacaciones reúne factores que incrementan los riesgos para la operación de carga: más vehículos, más horas al volante, más delincuencia activa y más vulnerabilidad logística.

En este escenario, la combinación entre:

• conductores capacitados,
• escoltas profesionales,
• tecnología confiable y
• protocolos de prevención bien diseñados

Es la única estrategia capaz de garantizar que la carga llegue segura a su destino.

En Seguridad Privada Toronto, acompañamos a las empresas con personal entrenado, análisis de riesgo, monitoreo permanente y metodologías de seguridad que se adaptan a las necesidades de la temporada y cada corredor vial.

By Camila Moreno